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3月29日,备受关注的比亚迪刀片电池正式发布。在安全与高续航的“平衡”点上,比亚迪交出了刀片电池这一答案,也预示着磷酸铁锂电池重回纯电动乘用车主流电池包的主流行列中。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示,刀片电池的最大特点是安全。而比亚迪即将推出的汉纯电车型,将率先搭载这一全新电池。

新能源车“自燃”成为历史?

近年,能量密度高的三元锂电池逐渐取代能量密度低的磷酸锂电池,成为大多数纯电动乘用车的“心脏”,磷酸铁锂电池也暂时进入了“偃旗息鼓”的状态。但磷酸铁锂在电池安全性、稳定性和寿命上,却有天然优势,提升磷酸铁锂电池的空间利用率,进而提升新能源车的续航,成为了解决问题的关键。比亚迪以此为契机推出了刀片电池。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福。

“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段,这一测试要求用钢针将动力电池电芯刺穿,造成电芯内部的大面积短路。比亚迪在发布会当天播放了一段对比三种电池针刺实验的视频(视频链接)。

在同样的测试条件下,三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化,表面温度迅速超过500℃,并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象,电池表面的鸡蛋被炸飞;传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火,有烟,表面温度达到了200℃~400℃,电池表面的鸡蛋被高温烤焦;比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火,无烟,电池表面的温度仅有30-60℃左右,电池表面的鸡蛋无变化,仍处于可流动的液体状态。传统动力电池可能会发生的“热失控”,在刀片电池上并没有出现。

在王传福看来,一味追求高续航高能密度,导致了电池技术路线“跑偏”,“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心,更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道,把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”王传福表示,刀片电池的最大特点是安全。

对于比亚迪刀片电池在针刺实验中的表现,中国科学院院士欧阳明高分析指出,刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快。

破磷酸铁锂电池组能量密度瓶颈

如何提升电池组的空间利用率,成为了磷酸锂电池能否带来高续航的关键。

比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙介绍,“刀片电池”通过结构创新,在成组时可以跳过“模组”,大幅提高了体积利用率,最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包,“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上,续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

比亚迪刀片电池包。

此外,在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时,由于去掉了“模组”这一层中间结构,使得电池系统的复杂度大幅下降,由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。

“整个电池包在限定空间内,提及利用率可以最大化,这样就可以提高整个电池包的比能量,从而提升电动车的续航里程。”欧阳明高表示,由于刀片电池简化了结构,简化了工艺,电池包的成本也得以下降。

王传福也表示,刀片电池将改变行业对三元电池的依赖,减少对部分金属资源的依赖。

比亚迪汉率先搭载,或加速对外输出

王传福也确认,刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用,其他车型暂无规划。比亚迪汉EV作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车,其综合工况下的续航里程达到605公里,百公里加速3.9秒。

比亚迪汉EV。

比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙则透露,目前已经与其他车企探讨全新刀片电池的合作,“几乎你能想到的所有汽车品牌,都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”

不久前,比亚迪正式宣布成立弗迪公司,将进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售,销售动力电池也将是弗迪未来的重要业务之一,此次全新发布的刀片电池,实际上也是弗迪公司发布的首款全新产品。

采写:南都记者 钟键挺

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